Turmush — В городе Кара-Балта в 2025 году планируется запуск общественного муниципального транспорта, пишет корреспондент Turmush.
Созданная для реализации этого проекта комиссия провела свое первое заседание. Согласно распоряжению Кабинета министров от 24 декабря 2024 года, из остаточных средств целевого трансферта, выделенного на развитие города Кара-Балта в размере 1 млрд сомов, 55 млн сомов будут направлены на приобретение автобусов. Предполагается, что покупка автобусов станет основой для возрождения муниципального автотранспортного предприятия в городе Кара-Балта. База предприятия будет располагаться на территории автовокзала, переданного в 2024 году в муниципальную собственность.
Было отмечено, что по итогам прошлого года одной из самых острых проблем является нехватка общественного транспорта на некоторых маршрутах, в том числе на улицах 8 Марта, Железнодорожная и другие.
На первом заседании члены комиссии ознакомились с коммерческими предложениями по приобретению автобусов. Всего было представлено шесть компаний-производителей автобусов из России, Узбекистана и Китая.
Директор ДСУ («Дорожно-строительное управление») Самат Шаршенкулов сообщил, что ширина дорог Кара-Балты не позволяет приобретать крупногабаритные автобусы, поэтому предпочтение будет отдано более компактным моделям.
«Несмотря на нашу просьбу предоставить небольшие автобусы, поступили предложения на приобретение 10-метровых автобусов, стоимость которых составляет 70-80 тыс. долларов. Однако они нам не подходят, так как не смогут разворачиваться на узких участках дорог. Самым оптимальным вариантом для нас являются автобусы длиной 6,6 метра. Их стоимость на газе составляет в среднем 45 тыс. долларов, на дизельном топливе — 40 тыс. долларов. Минус в том, что у компактных автобусов выше ступеньки, что затрудняет доступ для ЛОВЗ (лиц с ограниченными возможностями здоровья) на инвалидных колясках. Однако заводы-изготовители готовы пойти навстречу и оснастить автобусы подъемниками для инвалидных колясок, а также оборудовать места для людей с инвалидностью. Кроме того, у таких автобусов предусмотрена одна дверь, тогда как по требованиям Таможенного союза в автобусах общественного транспорта должно быть не менее двух дверей. Заводы-изготовители готовы внести эти изменения. Также необходимо учитывать, что автобусы нужно приобретать по самой низкой цене, так как ожидается проведение четырех проверок, перед которыми необходимо будет обосновать любые дополнительные расходы», — сказал С.Шаршенкулов.
Члены комиссии отдавали предпочтение автобусам на газе (метане), так как этот вид топлива считается самым экологически чистым и экономичным (не считая электричества). Однако возникла проблема: в городе Кара-Балта имеется только одна метановая заправка — на Сосновской трассе, где всегда большие очереди из автомобилей.
Кроме того, как сообщила секретарь комиссии Гулниза Кожомкулова, существует постановление правительства, согласно которому автобусы можно приобретать только на дизельном топливе. В результате список рассматриваемых моделей был сокращен.
Итак, будут закуплены автобусы с такими характеристиками:
• Тип топлива: дизельное.
• Длина: 6,6 метра.
• Количество посадочных мест: 18, включая 1–2 места для людей с инвалидностью.
• Подъемник для инвалидной коляски.
• Оснащение: кондиционеры.
• Дата изготовления: 2025 год.
• Модель: «Dongfeng» (Китай).
«Выбор модели обусловлен тем, что в текущем году в Кара-Балте планируется строительство завода этой фабрики по ремонту и обслуживанию техники. Срок гарантии на автобусы составит 3 года. Всего на покупку автобусов будет израсходовано 55 млн сомов (примерно 630 тыс. долларов). На эти средства будет приобретено 16 автобусов, которые будут запущены по 2–3 внутригородским маршрутам.
Это заседание носило предварительный характер и касалось только рассмотрения вопроса приобретения автобусов для общественных пассажирских перевозок. Предполагается, что автобусы начнут курсировать в городе уже в марте текущего года», — говорится в сообщении.
Данная статья является интеллектуальной и авторской собственностью издания Turmush. Перепечатка материала с сайта невозможна без письменного разрешения редакции.
